进入2020年以来，不少商场、影戏院、餐厅都选择暂停或延迟开业时间，线下市场失去了往日的热闹。与之相反的是做线上生意的企业却意外获得增长。
因为要只管淘汰走出家门，不少人宅在家中选择网购，也让快递行业格外忙碌起来。进入2020年以来，不少商场、影戏院、餐厅都选择暂停或延迟开业时间，线下市场失去了往日的热闹。与之相反的是做线上生意的企业却意外获得增长。因为要只管淘汰走出家门，不少人宅在家中选择网购，也让快递行业格外忙碌起来。
据相关媒体报道，上个月底全国邮政行业复工人员达246万人，复工率到达90.2%。一位快递从业人员透露，最近快递量增加很快，派件量堪比双11。近两个月，快递小哥无法正常投递，尤其是智能快件箱不能正常使用，这也直接影响投递效率。
在加上部门电商未开工，有的下单后不能实时发货，对整个时限造成了一定影响。甚至泛起个体网点，积压上万件快递无人问津的情况。随着行业生长渐趋成熟，这几年市场开启了洗牌期，行业集中度不停提升，顺丰和通达系占据了绝大多数的市场份额，越来越多的中小快递遭淘汰。
已经有多家快递停运或是倒闭，最有名五家划分是，全峰快递、如风达快递、快捷快递、国通快递、品骏快递。品骏快递：谋划凌驾6年时间，主营业务包罗快递业务、仓配一体化、干线业务、航空业务等。壮盛时期直营尺度化站点三千余个，快递员工总人数凌驾三万人。
去年底唯品会宣布停止旗下自营的品骏快递的快递业务，并与顺丰告竣配送业务互助。对于终止品骏快递业务，唯品会方面表现，通过与顺丰业务互助，可以提高物流效率，降低履约用度。没有了业务泉源的品骏快递，正式停止了快递业务。
全峰快递：谋划了8年时间，当年驻足华北、华东、华南三大局域网，面向全球提供供应链综合服务。巅峰时期拥有六十多个大中型转运中心、五千多家营业门店、上万辆营运车辆、员工五万多人。
企业估值一度到达50亿人民币，是快递行业第二梯队的代表，更被誉为行业的黑马。随着海内快递业营业情况的改变，全峰快递泛起的问题越来越多，逐渐从第二梯队滑出。
因为没有给网点支付派件费，系统的提件费等，造成网点没有措施即时配送快件，也就形成了快件积压，投诉率更是位居行业首位。去年分拨中心最后44连货车也被拍卖了。如风达快递：谋划凌驾10年时间，原属凡客诚品旗下全资自建的配送公司，专业谋划最后一公里B2C配送业务。
当年的职位相当于现在京东背后的京东物流。去年如风达发通告称，为到达战略转型，公司暂停部门业务。获得消息后，来自全国各地的员工、供应商、互助商蜂拥而至，向如风达讨要欠款。
国通快递：谋划凌驾17年时间，先后在华东、华南、华北等地扩建直属上海总部的快递分拨中心，并扩大公司直营规模。员工凌驾五万名，全网运营车辆数万辆。去年企业下发了一份停工放假的通知，称自公司谋划难题，处于严重亏损状态。
厥后快递业务开始停摆，员工进入了无限期的假期。快捷快递：谋划凌驾20年时间，曾经在全国规模内拥有员工九万多人，终端服务网点凌驾五千个。快捷快递在十几年前，与顺丰同处在一个起跑线上，其时顺丰的业务线只在香港和广州比力活跃，而快捷快递业务量已经笼罩到全广东。
快捷在定位和运营模式上与通达系的趋同这导致缺乏竞争力，还履历了与申通互助项目暂缓、网络停运等一系列风浪。有媒体人总结：快递行业的洗牌仍在继续，龙头企业将通过规模效应所取得的成本优势扩大市场份额，快速拉开和二、三线快递企业的差距。随着消费者的需求从基础服务向高端精致化服务转变，快递企业需要不停提升，迎适用户需求，增强供应能力，为细化服务做出准备，此时是快递企业压力增大的关键时期，治理能力与行业口碑俱佳的快递企业将脱颖而出。据相关媒体报道，上个月底全国邮政行业复工人员达246万人，复工率到达90.2%。
一位快递从业人员透露，最近快递量增加很快，派件量堪比双11。近两个月，快递小哥无法正常投递，尤其是智能快件箱不能正常使用，这也直接影响投递效率。在加上部门电商未开工，有的下单后不能实时发货，对整个时限造成了一定影响。甚至泛起个体网点，积压上万件快递无人问津的情况。
随着行业生长渐趋成熟，这几年市场开启了洗牌期，行业集中度不停提升，顺丰和通达系占据了绝大多数的市场份额，越来越多的中小快递遭淘汰。已经有多家快递停运或是倒闭，最有名五家划分是，全峰快递、如风达快递、快捷快递、国通快递、品骏快递。品骏快递：谋划凌驾6年时间，主营业务包罗快递业务、仓配一体化、干线业务、航空业务等。
壮盛时期直营尺度化站点三千余个，快递员工总人数凌驾三万人。去年底唯品会宣布停止旗下自营的品骏快递的快递业务，并与顺丰告竣配送业务互助。对于终止品骏快递业务，唯品会方面表现，通过与顺丰业务互助，可以提高物流效率，降低履约用度。没有了业务泉源的品骏快递，正式停止了快递业务。
全峰快递：谋划了8年时间，当年驻足华北、华东、华南三大局域网，面向全球提供供应链综合服务。巅峰时期拥有六十多个大中型转运中心、五千多家营业门店、上万辆营运车辆、员工五万多人。企业估值一度到达50亿人民币，是快递行业第二梯队的代表，更被誉为行业的黑马。
随着海内快递业营业情况的改变，全峰快递泛起的问题越来越多，逐渐从第二梯队滑出。因为没有给网点支付派件费，系统的提件费等，造成网点没有措施即时配送快件，也就形成了快件积压，投诉率更是位居行业首位。去年分拨中心最后44连货车也被拍卖了。
如风达快递：谋划凌驾10年时间，原属凡客诚品旗下全资自建的配送公司，专业谋划最后一公里B2C配送业务。当年的。
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